Woskowanie auta

Komentowanie nie jest możliwe

Są praktycznie dwa sprawdzone sposoby jak mieć błyszczące auto. Coraz popularniejsze stają się myjnie bezdotykowe, jednak czy takie woskowanie ma porównanie z tradycyjnym ręcznym. Jeśli chodzi o koszty to jest ono tańsze dla nas jako dla posiadaczy pojazdów. Chyba że bierzemy pod uwagę własnoręczne woskowanie, czyli zakup tylko kosmetyku do auta. Ważniejszy się wydaje być fakt pracochłonności, gdyż na naniesienie preparatu i polerowanie potrzeba znacznie więcej czasu niż na zrobienie tego samego za pomocą lancy na myjni. Efekt jaki osiągniemy natychmiast poprawi atrakcyjność auta i to przy użyciu jednego i drugiego sposobu. Samochód poprzez wosk jest tez bardziej chroniony przed brudem, a nawet jeśli ulegnie zabrudzeniu to łatwiej z niego zmyć zabrudzenia. Ale czy wosk z myjni bezdotykowej zapewni ten sam efekt? Jeśli chodzi o połysk zaraz po woskowaniu to jest on porównywalny w obu metodach. Identycznie praktycznie wygląda usuwanie zabrudzeń po nawoskowaniu. Różnice widać dopiero po pewny czasie, wosk z lancy szybciej znika z karoserii, natomiast ten nakładany ręcznie zostaje znacznie dłużej. Reasumując woskowanie ręczne i natryskowe daje podobny efekt, ale jest bardziej trwałe.

Artykul dodany przez redakcje dnia: Marzec 27th 2019

Komantarze do artykulu sa obecnie zamkniete, popros administratora strony o ich otwarcie jesli chcesz wziasc udzial w dyskusji pod artykulem. Kontakt do administracji w zakladce kontakt.(Mozliwe jest rowniez przeslanie propozycji tematow ktore mozemy uwzglednic w nastepnych naszych artykulach, bedziemy wdzieczni za wasze cenne sugestie i postaramy sie je wykorzystac przy kolejnych wpisach.)

Audi A6

Komentowanie nie jest możliwe

Wiele osób twierdzi że jeśli w tej chwili szukało by auta z drugiej ręki to zastanowiło by się nad Audi A6 (C6). Ceny pójdą zdecydowanie w górę jeśli dojdzie akcyza tak głośno zapowiadana przez nasz rząd. Obecnie ceny są na niewygórowanym poziomie. Auto to cieszy się wśród polskich kierowców jako egzemplarz szybki, prestiżowy, wygodny i zapewniający podróż na wysokim komforcie. Model ten od lat jest w pierwszej 10 najczęściej wyszukiwanych aut o wieku nie przekraczającym 10 lat. Nowe auta w naszym kraju sprzedawały się dość słabo, ale na zachodzie zupełnie odwrotnie. Najtańsze samochody są wyceniane na około 20 000 zł, zaś za 40 000 można już mieć wersje po liftingu. Przez wielu najbardziej pożądanym jest silnik 3.0 TDI, autem tym powinniśmy bez problemu zrobić 400 000 km bez większych napraw typu sprzęgło czy koło zamachowe. Do tego wnętrze audi A6 C66 z takim przebiegiem nadal wygląda jak by było przejechane 150 000 km. Wszystko to powoduje że handlarze masowe przekręca w tym modelu licznik. Audi nie ma problemów z rdzą choć u najstarszych egzemplarzy widać już pierwsze oznaki chociażby łuszczenia się lakieru. Spośród motorów wzięciem cieszą się wersje V6 zarówno diesle jak i benzynowe. Jednak zdecydowana większość w ofercie aut używanych stanowią diesle.

Artykul dodany przez redakcje dnia: Marzec 27th 2019

Komantarze do artykulu sa obecnie zamkniete, popros administratora strony o ich otwarcie jesli chcesz wziasc udzial w dyskusji pod artykulem. Kontakt do administracji w zakladce kontakt.(Mozliwe jest rowniez przeslanie propozycji tematow ktore mozemy uwzglednic w nastepnych naszych artykulach, bedziemy wdzieczni za wasze cenne sugestie i postaramy sie je wykorzystac przy kolejnych wpisach.)

Nowa odsłona insigni

Komentowanie nie jest możliwe

Insignia ukazała się w 2008 roku i zrobiła nieco zamieszania w segmencie limuzyn. Auto powstało na nowej platformie, dzięki czemu poprawiła się przestronność a masa została zniwelowana. Jeśli chodzi o najnowsze wcielenie to jest to lift back Grand Sport. Rozstaw osi zwiększył się względem poprzednika aż o 9,2 cm, długość o 5,5 cm a wysokość zmniejszyła się o 2,9 cm. Dzięki Insigni Opel wyszedł z marazmu aut ociężałych i zyskał nieco smukłe linie. Ale i tak auto ważyło za dużo i nie oferowało wewnątrz tyle przestrzeni jak mogła sugerować jego zewnętrzna sylwetka. Najnowsza odsłona ma być lżejsza aż o 175 kg, jest to dość dużo. Nowa Insgnia będzie w dotychczasowych wersjach nadwozia za wyjątkiem wersji sedan. Koncern zrezygnować z tej wersji, dodam tylko że w naszym kraju sprzedano 4 razy więcej liftback niż sedan, być może to jest przyczyna. Nowa Insignia ma też poprawiony współczynnik w wersji liftback i wynosi on 0,26. Po raz pierwszy zastosowano też aluminiową, aktywną maskę która ma dawać większe szanse pieszemu podczas zderzenia. Nowa kabina z powodu zwiększenia rozstawu osi będzie też bardziej wygodna. Auto też, jak wspomniałem wcześniej obniżono, zatem i kierowca siedzi niżej. Jeśli chodzi o motory to ofertę ma otwierać 1,5 litrowa, cztero cylindrowa jednostka. Inżynierowie Opla chwalą się napędem 4×4 który ma mieć możliwość rozdziału momentu obrotowego także na tylnej osi.

Artykul dodany przez redakcje dnia: Marzec 27th 2019

Komantarze do artykulu sa obecnie zamkniete, popros administratora strony o ich otwarcie jesli chcesz wziasc udzial w dyskusji pod artykulem. Kontakt do administracji w zakladce kontakt.(Mozliwe jest rowniez przeslanie propozycji tematow ktore mozemy uwzglednic w nastepnych naszych artykulach, bedziemy wdzieczni za wasze cenne sugestie i postaramy sie je wykorzystac przy kolejnych wpisach.)

Skoda Kodiaq

Komentowanie nie jest możliwe

Każdy z liczących się koncernów motoryzacyjnych musi ieć w swojej ofercie SUV-a, po prostu mamy takie czasy. Według skody jest to kompaktowy SUV, auto jest o 3 cm dłuższe od Octavii, przez co uzyskano bardzo przestronną kabinę z dużą ilością miejsca na nogi oraz nad głową. Zresztą nawet na tylnej kanapie można wygodnie podróżować, co w kompaktowych suvach rzadko się zdarza. Bagażnik jest dość pojemny, na uznanie zasługuje tez możliwość rozłożenia przedniego prawego siedzenia, co umożliwi przewiezienie dłuższych sprzętów. Kierowca tez nie będzie miał powodów do narzekania, ma odpowiednią ilość miejsca, wszystko pod ręką. Bazowa wersja silnika w Kodiaqa to 1.4 TSI który posiada 125 KM jest dostępna z napędem na jedną lub dwie osie, pozostałe jednostki są już tylko w wersji z napędem na cztery koła. Sylwetka auta prezentuje się dość dobrze, jest to nowoczesny design. Masa auta jest niewygórowana tj 1452 kg, auto prowadzi się dość zwinnie, sprężyście. Kierowca znajdzie w ofercie kilka trybów jazdy między innymi przystosowany o warunków zimowych. Ceny Kodiaqa zaczynają się od 89,9 tyś zł. Za bardziej wypasione wersje trzeba zapłacić odpowiednio więcej. Według mojej opinii auto przypadnie do gustu wielu kierowcom.

Artykul dodany przez redakcje dnia: Marzec 27th 2019

Komantarze do artykulu sa obecnie zamkniete, popros administratora strony o ich otwarcie jesli chcesz wziasc udzial w dyskusji pod artykulem. Kontakt do administracji w zakladce kontakt.(Mozliwe jest rowniez przeslanie propozycji tematow ktore mozemy uwzglednic w nastepnych naszych artykulach, bedziemy wdzieczni za wasze cenne sugestie i postaramy sie je wykorzystac przy kolejnych wpisach.)

Astra V czy BMW serii 1

Komentowanie nie jest możliwe

Astra zadebiutowała z bardzo dużym apetytem na sukces, czy będzie tak w rezultacie? Auto już na samym początku zachwyciła ilością zamówień, bo w ciągu dwóch miesięcy złożono ponad 65 tyś zamówień. Jeśli mamy odpowiednie predyspozycje finansowe to może warto się zastanowić nad zakupem BMW serii 1. Auto to znajduje się na rynku od 2011 roku, ale kilka miesięcy temu zostało ono odświeżone i wyposażone w nowe 3 cylindrowe silniki. Jednym z nich jest turbodiesel o mocy 116 KM. To już piąta generacja więc auto wydaję się być dopracowanym. Jeśli chodzi o wnętrze to w BMW widać że to już premium. W oplu siedzi się niżej to plus. Moto o którym już wspomniałem to porządna jednostka. Jednostka z BMW nieco szybciej osiąga 100 km/h ale reszta parametrów1) należy do Opla. Astra w jeździe miejskiej zużywa tylko 5,3 l paliwa na 100 km, czyli o około 3 litry mniej niż BMW. Zawieszenie BMW 1 jest dość sprężyste , bez problemów radzi sobie ze wszelkimi dolegliwościami. Wielu kierowców chwali też układ kierowniczy, nie ma w nim oddziaływania napędu, jest od niego jak gdyby odizolowany. Nieco inaczej jest a Astrą, łatwiej wpada ona w podsterowność. Za to wykazuje się ona lepszą zwinnością i lepszą tendencją do szybkiej jazdy. Astra jest też nieco sztywniejsza, co czuć szczególnie na pojedynczych nierównościach.

Artykul dodany przez redakcje dnia: Marzec 27th 2019

Komantarze do artykulu sa obecnie zamkniete, popros administratora strony o ich otwarcie jesli chcesz wziasc udzial w dyskusji pod artykulem. Kontakt do administracji w zakladce kontakt.(Mozliwe jest rowniez przeslanie propozycji tematow ktore mozemy uwzglednic w nastepnych naszych artykulach, bedziemy wdzieczni za wasze cenne sugestie i postaramy sie je wykorzystac przy kolejnych wpisach.)

Hybrydowe Volvo XC90 T8

Komentowanie nie jest możliwe

Auto jest przestronne, duże, wiec nie koniecznie każdego zainteresuje, ale jeśli szukasz auta z dwoma silnikami, napędem 4×4 i 7 miejscami do podróżowania, to być może model ten jest właśnie dla Ciebie. Auto szczególnie zachwyca w wersji R-Design, wprost nie mogę oderwać od niego oczu. W środku wykończone skórą, fotele miękkie, bardzo wygodne aż chce się jeździć. A gdy już ruszymy to słychać tylko ciszę, taką miłą, dającą bezpieczeństwo. Auto bez problemu pomieści i wygodnie dowiezie na miejsce 7 osobową rodzinę. Zestaw 19 głośników zadowoli najbardziej wybrednego audiofila, a cisza spowodowana napędem hybrydowym dopełni całości. Silnik elektryczny ma moc 88 koni i jest umieszczony przy tylnej osi. Może on rozpędzić tego giganta ważącego 2,3 t nawet do 120 km/h. W tym miejscu wspomnę też że auto ma pneumatyczne zawieszenie które doskonale tłumi wszelkie nierówności. Najdalej, na 27 kilometrze załączy się silnik spalinowy. Auto według zapewnień producenta ma spalać poza miastem 9l/100km, a w mieście 13l/100km. Jeśli załączymy przenoszenie napędu przez oba silniki na dwie osie, to spalanie wzrośnie o kilkanaście procent. Rozpędzenie auta do setki trwa 5,6 sekundy w trybie Power, to dzięki pełnej mocy 408 konnego motoru. Na auto musimy szykować około 360 tyś zł.

Artykul dodany przez redakcje dnia: Marzec 27th 2019

Komantarze do artykulu sa obecnie zamkniete, popros administratora strony o ich otwarcie jesli chcesz wziasc udzial w dyskusji pod artykulem. Kontakt do administracji w zakladce kontakt.(Mozliwe jest rowniez przeslanie propozycji tematow ktore mozemy uwzglednic w nastepnych naszych artykulach, bedziemy wdzieczni za wasze cenne sugestie i postaramy sie je wykorzystac przy kolejnych wpisach.)

Szpachlujemy czy wymieniamy

Komentowanie nie jest możliwe

Po zdarzeniu drogowym stajemy często przed problemem szpachlować czy wymieniać. Wielu z nas uznaje wymianę dużych elementów jako niebezpieczną jeśli chodzi o późniejszą eksploatację. Wielu też uznaje za niebezpieczne naciąganie niektórych elementów. Część prawdy na pewno w tym jest ale jeśli zrobi się to profesjonalnie to ryzyko można ograniczyć do minimum. Musi to zrobić prawdziwy fachowiec który dysponuje do tego także specjalnymi narzędziami. Pomyśl że nadwozie też jest spawane i zgrzewane w bardzo dużej liczbie miejsc. Ważne by podczas naprawy zamontować nową część jak najbliżej pierwowzoru. Ważne jest tez by wszystkie miejsca po spawaniu zostały zabezpieczone w prawidłowy sposób przez korozją. Nie bez znaczenia jest też jakość użytych do naprawy elementów blacharskich. Wiele z nich ma inne parametry niż oryginały z fabryki. Jeśli zakupujemy samochód z drugiej ręki to warto sprawdzić czy ewentualne uszkodzenia były naprawiane w porządnym warsztacie. Jeśli naprawy zostaną niedbale przeprowadzone to auto może nawet być krzywe. Pamiętajmy tez że gruba warstwa szpachli stylistycznie naprawi auto ale nie przywróci mu sztywności i wytrzymałości, jaką miała oryginalna część.

Artykul dodany przez redakcje dnia: Marzec 27th 2019

Komantarze do artykulu sa obecnie zamkniete, popros administratora strony o ich otwarcie jesli chcesz wziasc udzial w dyskusji pod artykulem. Kontakt do administracji w zakladce kontakt.(Mozliwe jest rowniez przeslanie propozycji tematow ktore mozemy uwzglednic w nastepnych naszych artykulach, bedziemy wdzieczni za wasze cenne sugestie i postaramy sie je wykorzystac przy kolejnych wpisach.)

Kolizja – kiedy warto się przyznać?

Komentowanie nie jest możliwe

Najważniejszą zasadą w takiej sytuacji jest to że jeśli nie czujesz się winny to się nie przyznawaj. Nie jeden kierowca jak usłyszał że będzie jeździł po sądach to podpisuje przyznanie się do winy mimo iż nie jest do końca o tym przekonany. Jeśli przyjmujemy mandat oznacza to że automatycznie przyznajemy się do winy. W takiej sytuacji nie ma co rozmawiać już z ubezpieczycielem czy innymi biorącymi udział w zdarzeniu. Jeszcze gorzej jest gdy przyznamy się do czynu który był przestępstwem. Chodzi tu przede wszystkim o prowadzenie pod wpływem alkoholu. Znane są sytuację gdy auto wjeżdża w zaparkowany pojazd w którym tylko siedziała pijana osoba. Takie sytuacje warto konsultować z prawnikiem. Jeśli sami poddamy się karze to prokurator składa do sądu o skazanie bez rozprawy. Mimo że nie dochodzi do rozprawy to sobą zostaje skazana jak podczas normalnej rozprawy. Najważniejsze by pamiętać że przyjęty mandat staje się prawomocny wraz ze wszystkimi tego konsekwencjami. Możemy się co prawda odwołać w terminie siedmiu dni ale warto to zrobić tylko gdy mamy niezbite dowody na naszą niewinność np. nagranie które nie pozostawia żadnych wątpliwości.

Artykul dodany przez redakcje dnia: Marzec 27th 2019

Komantarze do artykulu sa obecnie zamkniete, popros administratora strony o ich otwarcie jesli chcesz wziasc udzial w dyskusji pod artykulem. Kontakt do administracji w zakladce kontakt.(Mozliwe jest rowniez przeslanie propozycji tematow ktore mozemy uwzglednic w nastepnych naszych artykulach, bedziemy wdzieczni za wasze cenne sugestie i postaramy sie je wykorzystac przy kolejnych wpisach.)

Ceramiczne klocki

Komentowanie nie jest możliwe

Klocki tego typu kojarzą nam się przede wszystkim z autami terenowymi, ale śmiało można je montować nawet w zwykłych autach. Nie chcę tu wmawiać że każde auto powinna mieć ceramiczny układ hamulcowy, bo to ogromny koszt. Ale warto chociażby zastanowić się nad montażem klocków tego typu. Można je zamontować d aut klasy wyższej, średniej oraz pewnej części aut kompaktowych. Klocki takie charakteryzują się przede wszystkim wyższą temperaturą, czyli większą odpornością, dlatego są stosowane w sporcie rajdowym. Są one skuteczniejsze nawet gdy się rozgrzeją do czerwoności. Ale w zwykłych autach wcale to nie będzie ich główne zadanie. Wydajność zwykłych jak i tych ceramicznych stoi na tym samym poziomie. Jeśli je porównamy z okładzinami z pierwszego montażu to zapewne nie znajdziemy różnicy. Największa zaletą jest to że nie brudzą one felg podczas hamowania, czyli nie pylą tak mocno. Dzięki temu felgi nie brudzą się podczas jazdy. Pył ze zwykłych klocków osadza się na felgach i brudzi je. Ale to nie wszystko bo w większości klocków znajdują się opiłki metali które osiadają także na zaciskach i innych elementach i powodują ich korodowanie. Specjaliści twierdzą że klocki takie powinny nam posłużyć tyle samo czasu co zwykłe albo trochę dłużej.

Artykul dodany przez redakcje dnia: Marzec 27th 2019

Komantarze do artykulu sa obecnie zamkniete, popros administratora strony o ich otwarcie jesli chcesz wziasc udzial w dyskusji pod artykulem. Kontakt do administracji w zakladce kontakt.(Mozliwe jest rowniez przeslanie propozycji tematow ktore mozemy uwzglednic w nastepnych naszych artykulach, bedziemy wdzieczni za wasze cenne sugestie i postaramy sie je wykorzystac przy kolejnych wpisach.)

Świece żarowe – informacje podstawowe

Komentowanie nie jest możliwe

Świeca żarowa jest to jakby opornik elektryczny który pod wpływem prądu się nagrzewa. Wykonuje się je z metalu lub ceramiki. Nowoczesne świece są długie i cienkie ponieważ w cztero zaworowych silnikach nie ma dla nich zbyt wiele miejsca. Jeśli chodzi o awaryjność tego podzespołu to zwykle w nowych autach powiadamia o niej pomarańczowa lampka. W przypadku starszych aut musimy być czujni. Zaczyna się zwykle od problemów z rozruchem. Jakość świec żarowych można sprawdzić samemu i to bez ich wykręcania. Wystarczy nam próbnik z żarówką. Jeden koniec – dodatni przytykamy do dodatniej klemy akumulatora, ujemny do świecy. Świece psują się że względu na wiek i ciężkie użytkowanie, nie sprzyja im częsta jazda na krótkich odcinkach. Wymiana takich świec w teorii to prosta sprawa i każdy powinien sobie z nią porazić. Wystarczy że jest do nich dobry dostęp, bo czasem są po prostu ukryte. Są one też dość delikatnie więc łatwo je uszkodzić przy odkręcaniu. Szczególnie często zdarza się to w motorach Opla 1,7 CDTI. W takiej sytuacji zostaje nam albo ściągać głowicę, albo skontaktować się z fachowcem by rozwiercił świecę. Na rynku są specjalne zestawy dedykowane do urwanych świec, jeśli fachowiec przyjedzie ze zwykłymi wiertłami to raczej nie można mu zaufać.

Artykul dodany przez redakcje dnia: Marzec 27th 2019

Komantarze do artykulu sa obecnie zamkniete, popros administratora strony o ich otwarcie jesli chcesz wziasc udzial w dyskusji pod artykulem. Kontakt do administracji w zakladce kontakt.(Mozliwe jest rowniez przeslanie propozycji tematow ktore mozemy uwzglednic w nastepnych naszych artykulach, bedziemy wdzieczni za wasze cenne sugestie i postaramy sie je wykorzystac przy kolejnych wpisach.)