Są praktycznie dwa sprawdzone sposoby jak mieć błyszczące auto. Coraz popularniejsze stają się myjnie bezdotykowe, jednak czy takie woskowanie ma porównanie z tradycyjnym ręcznym. Jeśli chodzi o koszty to jest ono tańsze dla nas jako dla posiadaczy pojazdów. Chyba że bierzemy pod uwagę własnoręczne woskowanie, czyli zakup tylko kosmetyku do auta. Ważniejszy się wydaje być fakt pracochłonności, gdyż na naniesienie preparatu i polerowanie potrzeba znacznie więcej czasu niż na zrobienie tego samego za pomocą lancy na myjni. Efekt jaki osiągniemy natychmiast poprawi atrakcyjność auta i to przy użyciu jednego i drugiego sposobu. Samochód poprzez wosk jest tez bardziej chroniony przed brudem, a nawet jeśli ulegnie zabrudzeniu to łatwiej z niego zmyć zabrudzenia. Ale czy wosk z myjni bezdotykowej zapewni ten sam efekt? Jeśli chodzi o połysk zaraz po woskowaniu to jest on porównywalny w obu metodach. Identycznie praktycznie wygląda usuwanie zabrudzeń po nawoskowaniu. Różnice widać dopiero po pewny czasie, wosk z lancy szybciej znika z karoserii, natomiast ten nakładany ręcznie zostaje znacznie dłużej. Reasumując woskowanie ręczne i natryskowe daje podobny efekt, ale jest bardziej trwałe.

Wiele osób twierdzi że jeśli w tej chwili szukało by auta z drugiej ręki to zastanowiło by się nad Audi A6 (C6). Ceny pójdą zdecydowanie w górę jeśli dojdzie akcyza tak głośno zapowiadana przez nasz rząd. Obecnie ceny są na niewygórowanym poziomie. Auto to cieszy się wśród polskich kierowców jako egzemplarz szybki, prestiżowy, wygodny i zapewniający podróż na wysokim komforcie. Model ten od lat jest w pierwszej 10 najczęściej wyszukiwanych aut o wieku nie przekraczającym 10 lat. Nowe auta w naszym kraju sprzedawały się dość słabo, ale na zachodzie zupełnie odwrotnie. Najtańsze samochody są wyceniane na około 20 000 zł, zaś za 40 000 można już mieć wersje po liftingu. Przez wielu najbardziej pożądanym jest silnik 3.0 TDI, autem tym powinniśmy bez problemu zrobić 400 000 km bez większych napraw typu sprzęgło czy koło zamachowe. Do tego wnętrze audi A6 C66 z takim przebiegiem nadal wygląda jak by było przejechane 150 000 km. Wszystko to powoduje że handlarze masowe przekręca w tym modelu licznik. Audi nie ma problemów z rdzą choć u najstarszych egzemplarzy widać już pierwsze oznaki chociażby łuszczenia się lakieru. Spośród motorów wzięciem cieszą się wersje V6 zarówno diesle jak i benzynowe. Jednak zdecydowana większość w ofercie aut używanych stanowią diesle.

Insignia ukazaÅ‚a siÄ™ w 2008 roku i zrobiÅ‚a nieco zamieszania w segmencie limuzyn. Auto powstaÅ‚o na nowej platformie, dziÄ™ki czemu poprawiÅ‚a siÄ™ przestronność a masa zostaÅ‚a zniwelowana. JeÅ›li chodzi o najnowsze wcielenie to jest to lift back Grand Sport. Rozstaw osi zwiÄ™kszyÅ‚ siÄ™ wzglÄ™dem poprzednika aż o 9,2 cm, dÅ‚ugość o 5,5 cm a wysokość zmniejszyÅ‚a siÄ™ o 2,9 cm. DziÄ™ki Insigni Opel wyszedÅ‚ z marazmu aut ociężaÅ‚ych i zyskaÅ‚ nieco smukÅ‚e linie. Ale i tak auto ważyÅ‚o za dużo i nie oferowaÅ‚o wewnÄ…trz tyle przestrzeni jak mogÅ‚a sugerować jego zewnÄ™trzna sylwetka. Najnowsza odsÅ‚ona ma być lżejsza aż o 175 kg, jest to dość dużo. Nowa Insgnia bÄ™dzie w dotychczasowych wersjach nadwozia za wyjÄ…tkiem wersji sedan. Koncern zrezygnować z tej wersji, dodam tylko że w naszym kraju sprzedano 4 razy wiÄ™cej liftback niż sedan, być może to jest przyczyna. Nowa Insignia ma też poprawiony współczynnik w wersji liftback i wynosi on 0,26. Po raz pierwszy zastosowano też aluminiowÄ…, aktywnÄ… maskÄ™ która ma dawać wiÄ™ksze szanse pieszemu podczas zderzenia. Nowa kabina z powodu zwiÄ™kszenia rozstawu osi bÄ™dzie też bardziej wygodna. Auto też, jak wspomniaÅ‚em wczeÅ›niej obniżono, zatem i kierowca siedzi niżej. JeÅ›li chodzi o motory to ofertÄ™ ma otwierać 1,5 litrowa, cztero cylindrowa jednostka. Inżynierowie Opla chwalÄ… siÄ™ napÄ™dem 4×4 który ma mieć możliwość rozdziaÅ‚u momentu obrotowego także na tylnej osi.

Każdy z liczących się koncernów motoryzacyjnych musi ieć w swojej ofercie SUV-a, po prostu mamy takie czasy. Według skody jest to kompaktowy SUV, auto jest o 3 cm dłuższe od Octavii, przez co uzyskano bardzo przestronną kabinę z dużą ilością miejsca na nogi oraz nad głową. Zresztą nawet na tylnej kanapie można wygodnie podróżować, co w kompaktowych suvach rzadko się zdarza. Bagażnik jest dość pojemny, na uznanie zasługuje tez możliwość rozłożenia przedniego prawego siedzenia, co umożliwi przewiezienie dłuższych sprzętów. Kierowca tez nie będzie miał powodów do narzekania, ma odpowiednią ilość miejsca, wszystko pod ręką. Bazowa wersja silnika w Kodiaqa to 1.4 TSI który posiada 125 KM jest dostępna z napędem na jedną lub dwie osie, pozostałe jednostki są już tylko w wersji z napędem na cztery koła. Sylwetka auta prezentuje się dość dobrze, jest to nowoczesny design. Masa auta jest niewygórowana tj 1452 kg, auto prowadzi się dość zwinnie, sprężyście. Kierowca znajdzie w ofercie kilka trybów jazdy między innymi przystosowany o warunków zimowych. Ceny Kodiaqa zaczynają się od 89,9 tyś zł. Za bardziej wypasione wersje trzeba zapłacić odpowiednio więcej. Według mojej opinii auto przypadnie do gustu wielu kierowcom.

Astra zadebiutowała z bardzo dużym apetytem na sukces, czy będzie tak w rezultacie? Auto już na samym początku zachwyciła ilością zamówień, bo w ciągu dwóch miesięcy złożono ponad 65 tyś zamówień. Jeśli mamy odpowiednie predyspozycje finansowe to może warto się zastanowić nad zakupem BMW serii 1. Auto to znajduje się na rynku od 2011 roku, ale kilka miesięcy temu zostało ono odświeżone i wyposażone w nowe 3 cylindrowe silniki. Jednym z nich jest turbodiesel o mocy 116 KM. To już piąta generacja więc auto wydaję się być dopracowanym. Jeśli chodzi o wnętrze to w BMW widać że to już premium. W oplu siedzi się niżej to plus. Moto o którym już wspomniałem to porządna jednostka. Jednostka z BMW nieco szybciej osiąga 100 km/h ale reszta parametrów1) należy do Opla. Astra w jeździe miejskiej zużywa tylko 5,3 l paliwa na 100 km, czyli o około 3 litry mniej niż BMW. Zawieszenie BMW 1 jest dość sprężyste , bez problemów radzi sobie ze wszelkimi dolegliwościami. Wielu kierowców chwali też układ kierowniczy, nie ma w nim oddziaływania napędu, jest od niego jak gdyby odizolowany. Nieco inaczej jest a Astrą, łatwiej wpada ona w podsterowność. Za to wykazuje się ona lepszą zwinnością i lepszą tendencją do szybkiej jazdy. Astra jest też nieco sztywniejsza, co czuć szczególnie na pojedynczych nierównościach.

Auto jest przestronne, duże, wiec nie koniecznie każdego zainteresuje, ale jeÅ›li szukasz auta z dwoma silnikami, napÄ™dem 4×4 i 7 miejscami do podróżowania, to być może model ten jest wÅ‚aÅ›nie dla Ciebie. Auto szczególnie zachwyca w wersji R-Design, wprost nie mogÄ™ oderwać od niego oczu. W Å›rodku wykoÅ„czone skórÄ…, fotele miÄ™kkie, bardzo wygodne aż chce siÄ™ jeździć. A gdy już ruszymy to sÅ‚ychać tylko ciszÄ™, takÄ… miÅ‚Ä…, dajÄ…cÄ… bezpieczeÅ„stwo. Auto bez problemu pomieÅ›ci i wygodnie dowiezie na miejsce 7 osobowÄ… rodzinÄ™. Zestaw 19 gÅ‚oÅ›ników zadowoli najbardziej wybrednego audiofila, a cisza spowodowana napÄ™dem hybrydowym dopeÅ‚ni caÅ‚oÅ›ci. Silnik elektryczny ma moc 88 koni i jest umieszczony przy tylnej osi. Może on rozpÄ™dzić tego giganta ważącego 2,3 t nawet do 120 km/h. W tym miejscu wspomnÄ™ też że auto ma pneumatyczne zawieszenie które doskonale tÅ‚umi wszelkie nierównoÅ›ci. Najdalej, na 27 kilometrze zaÅ‚Ä…czy siÄ™ silnik spalinowy. Auto wedÅ‚ug zapewnieÅ„ producenta ma spalać poza miastem 9l/100km, a w mieÅ›cie 13l/100km. JeÅ›li zaÅ‚Ä…czymy przenoszenie napÄ™du przez oba silniki na dwie osie, to spalanie wzroÅ›nie o kilkanaÅ›cie procent. RozpÄ™dzenie auta do setki trwa 5,6 sekundy w trybie Power, to dziÄ™ki peÅ‚nej mocy 408 konnego motoru. Na auto musimy szykować okoÅ‚o 360 tyÅ› zÅ‚.

Po zdarzeniu drogowym stajemy często przed problemem szpachlować czy wymieniać. Wielu z nas uznaje wymianę dużych elementów jako niebezpieczną jeśli chodzi o późniejszą eksploatację. Wielu też uznaje za niebezpieczne naciąganie niektórych elementów. Część prawdy na pewno w tym jest ale jeśli zrobi się to profesjonalnie to ryzyko można ograniczyć do minimum. Musi to zrobić prawdziwy fachowiec który dysponuje do tego także specjalnymi narzędziami. Pomyśl że nadwozie też jest spawane i zgrzewane w bardzo dużej liczbie miejsc. Ważne by podczas naprawy zamontować nową część jak najbliżej pierwowzoru. Ważne jest tez by wszystkie miejsca po spawaniu zostały zabezpieczone w prawidłowy sposób przez korozją. Nie bez znaczenia jest też jakość użytych do naprawy elementów blacharskich. Wiele z nich ma inne parametry niż oryginały z fabryki. Jeśli zakupujemy samochód z drugiej ręki to warto sprawdzić czy ewentualne uszkodzenia były naprawiane w porządnym warsztacie. Jeśli naprawy zostaną niedbale przeprowadzone to auto może nawet być krzywe. Pamiętajmy tez że gruba warstwa szpachli stylistycznie naprawi auto ale nie przywróci mu sztywności i wytrzymałości, jaką miała oryginalna część.

Najważniejszą zasadą w takiej sytuacji jest to że jeśli nie czujesz się winny to się nie przyznawaj. Nie jeden kierowca jak usłyszał że będzie jeździł po sądach to podpisuje przyznanie się do winy mimo iż nie jest do końca o tym przekonany. Jeśli przyjmujemy mandat oznacza to że automatycznie przyznajemy się do winy. W takiej sytuacji nie ma co rozmawiać już z ubezpieczycielem czy innymi biorącymi udział w zdarzeniu. Jeszcze gorzej jest gdy przyznamy się do czynu który był przestępstwem. Chodzi tu przede wszystkim o prowadzenie pod wpływem alkoholu. Znane są sytuację gdy auto wjeżdża w zaparkowany pojazd w którym tylko siedziała pijana osoba. Takie sytuacje warto konsultować z prawnikiem. Jeśli sami poddamy się karze to prokurator składa do sądu o skazanie bez rozprawy. Mimo że nie dochodzi do rozprawy to sobą zostaje skazana jak podczas normalnej rozprawy. Najważniejsze by pamiętać że przyjęty mandat staje się prawomocny wraz ze wszystkimi tego konsekwencjami. Możemy się co prawda odwołać w terminie siedmiu dni ale warto to zrobić tylko gdy mamy niezbite dowody na naszą niewinność np. nagranie które nie pozostawia żadnych wątpliwości.

Klocki tego typu kojarzą nam się przede wszystkim z autami terenowymi, ale śmiało można je montować nawet w zwykłych autach. Nie chcę tu wmawiać że każde auto powinna mieć ceramiczny układ hamulcowy, bo to ogromny koszt. Ale warto chociażby zastanowić się nad montażem klocków tego typu. Można je zamontować d aut klasy wyższej, średniej oraz pewnej części aut kompaktowych. Klocki takie charakteryzują się przede wszystkim wyższą temperaturą, czyli większą odpornością, dlatego są stosowane w sporcie rajdowym. Są one skuteczniejsze nawet gdy się rozgrzeją do czerwoności. Ale w zwykłych autach wcale to nie będzie ich główne zadanie. Wydajność zwykłych jak i tych ceramicznych stoi na tym samym poziomie. Jeśli je porównamy z okładzinami z pierwszego montażu to zapewne nie znajdziemy różnicy. Największa zaletą jest to że nie brudzą one felg podczas hamowania, czyli nie pylą tak mocno. Dzięki temu felgi nie brudzą się podczas jazdy. Pył ze zwykłych klocków osadza się na felgach i brudzi je. Ale to nie wszystko bo w większości klocków znajdują się opiłki metali które osiadają także na zaciskach i innych elementach i powodują ich korodowanie. Specjaliści twierdzą że klocki takie powinny nam posłużyć tyle samo czasu co zwykłe albo trochę dłużej.

Åšwieca żarowa jest to jakby opornik elektryczny który pod wpÅ‚ywem prÄ…du siÄ™ nagrzewa. Wykonuje siÄ™ je z metalu lub ceramiki. Nowoczesne Å›wiece sÄ… dÅ‚ugie i cienkie ponieważ w cztero zaworowych silnikach nie ma dla nich zbyt wiele miejsca. JeÅ›li chodzi o awaryjność tego podzespoÅ‚u to zwykle w nowych autach powiadamia o niej pomaraÅ„czowa lampka. W przypadku starszych aut musimy być czujni. Zaczyna siÄ™ zwykle od problemów z rozruchem. Jakość Å›wiec żarowych można sprawdzić samemu i to bez ich wykrÄ™cania. Wystarczy nam próbnik z żarówkÄ…. Jeden koniec – dodatni przytykamy do dodatniej klemy akumulatora, ujemny do Å›wiecy. Åšwiece psujÄ… siÄ™ że wzglÄ™du na wiek i ciężkie użytkowanie, nie sprzyja im czÄ™sta jazda na krótkich odcinkach. Wymiana takich Å›wiec w teorii to prosta sprawa i każdy powinien sobie z niÄ… porazić. Wystarczy że jest do nich dobry dostÄ™p, bo czasem sÄ… po prostu ukryte. SÄ… one też dość delikatnie wiÄ™c Å‚atwo je uszkodzić przy odkrÄ™caniu. Szczególnie czÄ™sto zdarza siÄ™ to w motorach Opla 1,7 CDTI. W takiej sytuacji zostaje nam albo Å›ciÄ…gać gÅ‚owicÄ™, albo skontaktować siÄ™ z fachowcem by rozwierciÅ‚ Å›wiecÄ™. Na rynku sÄ… specjalne zestawy dedykowane do urwanych Å›wiec, jeÅ›li fachowiec przyjedzie ze zwykÅ‚ymi wiertÅ‚ami to raczej nie można mu zaufać.