Sposród istniejacych konstrukcji dzwignic linowych w zaleznosci od charakteru mozna wyodrebnic trzy grupy

Komentowanie nie jest możliwe

Spośród istniejących konstrukcji dźwignic linowych w zależności od charakteru można wyodrębnić trzy grupy. a) dźwignice Iiniowe o stałych wieżach, b) dźwignice linowe o jednej stałej i drugiej ruchomej wieży, c) dźwignice linowe o obu przesuwnych wieżach. Wieże dźwignic linowych buduje się ze stali lub drewna. Drewniane wieże stosuje się wyjątkowo tylko w dźwignicach prowizorycznych, nieprzenośnych. Wieże dźwignic stałych (w kamieniołomach) lub przenośnych w budowlach inżynierskich są budowane w kształcie kratownic o konstrukcji dostosowanej do odmiany dźwignicy. Liny nośne dźwignic spełniają zadanie toru, po którym poruszają się obciążone wózki nośne. Powinny one, więc mieć równą i gładką powierzchnie utworzoną z grubych drutów odpornych na działanie sił poprzecznych i ścieranie przez toczące się koła. Liny ciągnące i podnoszące zwykle niczym nie różnią się od normalnych lin używanych do wszelkiego rodzaju dźwignic. Wózki nośne najprostszej konstrukcji składają się z ramy wykonanej z kształtowników, na której znajdują się koła toczne do przesuwania wózka liną ciągnącą po linie nośnej, oraz z urządzenia podnoszącego w postaci krążków stałych połączonych liną podnoszącą z krążkami ruchomymi wielokrążka. Do napędzania dźwignic linowych stosuje się prawie wyłącznie silniki elektryczne, których wysokie obroty są redukowane przez przekładnie na małe obroty bębnów liny ciągnącej i podnoszącej. Transport wodny masowych materiałów jest najtańszy. Przyjmując wskaźnik kosztów transportu wodnego za orientacyjnie otrzymamy: 3 -5 dla transportu kolejowego, 15 – 25 – dla transportu samochodowego, 100 – dla transportu konnego, 350 – dla transportu lotniczego. [więcej w: centrum volvo, Warsztat samochodowy Wrocław, Samochody używane ]

Artykul dodany przez redakcje dnia: Styczeń 31st 2018
Tagi: , ,

Komantarze do artykulu sa obecnie zamkniete, popros administratora strony o ich otwarcie jesli chcesz wziasc udzial w dyskusji pod artykulem. Kontakt do administracji w zakladce kontakt.(Mozliwe jest rowniez przeslanie propozycji tematow ktore mozemy uwzglednic w nastepnych naszych artykulach, bedziemy wdzieczni za wasze cenne sugestie i postaramy sie je wykorzystac przy kolejnych wpisach.)

Dzwignice linowe

Komentowanie nie jest możliwe

Dźwignice linowe. Dźwignice linowe stosuje się w terenach falistych i górzystych kiedy dostarczanie materiałów innym środkiem transportowym jest utrudnione lub niemożliwe. Dźwignice linowe mają zastosowanie przy budowie mostów, wiaduktów, przegród dolin oraz przy eksploatacji kamieniołomów, w których złoża zalegają poniżej poziomu terenu. Dźwignice linowe tym różnią się od kolejki linowej napowietrznej, że mają jedno przęsło, po którym posuwa się jeden wózek nośny. Głównymi częściami każdej dźwignicy linowej, są dwie wieże czołowa i końcowa, ustawione na dwóch przeciwległych brzegach przeszkody. Między wieżami jest napięta lina nośna, po której porusza się wózek nośny z zawieszonym na nim urządzeniem podnoszącym. Wózek nośny jest uruchamiany za pomocą liny ciągnącej, przyczepionej końcami do przodu i tyłu wózka. Lina ta przechodzi przez krążki odchylające i zwrotne na wieżach i nawija się na bęben kołowrotu znajduj ący się obok wieży czołowej. Ładunki podnosi się za pomocą liny podnoszącej nawijającej się na bęben drugiego kołowrotu i przechodzącej przez krążki odchylające na wieży czołowej, krążki wózka nośnego oraz krążki urządzenia podnoszącego; lina przeważnie jest zaczepiona drugim końcem do wieży końcowej. Ładunki przewozi się w ten sposób, że najpierw przyczepia się je do haka wielokrążka, a następnie podnosi się w górę na żądaną wysokość za pomocą liny podnoszącej i kołowrotu. Wózek wraz z zawieszonym na nim ładunkiem przetacza się za pomocą kołowrotu po linie nośnej przeważnie w kierunku wieży czołowej. Linę podnoszącą i ciągnącą napręża się tylko za pomocą kołowrotów, przy znacznych więc odległościach wież liny te mają nieraz bardzo duży zwis. W celu zmniejszenia zwisu są one na całej rozpiętości między wieżami podtrzymywane za pomocą specjalnie urządzonych podtrzymywaczy umieszczonych na linie nośne j. Wszystkimi ruchami dźwigni linowych steruje operator ze specjalnego stanowiska. Odległość wież dźwignic linowych wynosi najczęściej 100 -7- 500 m, a wyjątkowo przekracza 1000 m. [patrz też: serwis volkswagen warszawa, motoryzacja samochody, serwis Skoda ]

Artykul dodany przez redakcje dnia: Styczeń 30th 2018
Tagi: , ,

Komantarze do artykulu sa obecnie zamkniete, popros administratora strony o ich otwarcie jesli chcesz wziasc udzial w dyskusji pod artykulem. Kontakt do administracji w zakladce kontakt.(Mozliwe jest rowniez przeslanie propozycji tematow ktore mozemy uwzglednic w nastepnych naszych artykulach, bedziemy wdzieczni za wasze cenne sugestie i postaramy sie je wykorzystac przy kolejnych wpisach.)